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全国商用车国内市场近期运行特征分析
近几年国内商用车市场呈现需求快速下降趋势。从2020年的超高销量,到2021年的政策进入期。2022年全年处于低谷期。今年1-5月因低基数实现同比增长。今年商用车市场回归相对平稳走势,没有出现春季暴涨的特征。
今年商用车车市呈现总体较稳的走势,月度走势与2022年的走势相近,2-3月较高,4-5月走势相对平稳。疫情的因素对去年商用车影响较大,但今年的淡旺季体现的不明显。
商用车的卡车和客车结构相对稳定。卡车中的轻卡表现较好,尤其是皮卡走势较强。
客车中的轻客走势较强,大中型客车持续萎缩。
商用车的新能源渗透率总体较低,插混基本没有市场,纯电动表现较好。
商用车企业主要是轻卡企业支撑销量,福田和五菱是商用车的主力,分别在轻卡和微车市场销量较强。
卡车市场的主力地区是山东和河北、河南的运输大省,浙江和江苏的卡车规模也较大。
新能源专用车的市场发展较强,尤其是吉利与奇瑞的商用车电动车产品表现较好。
轻卡的新能源占比总体较低,其中的主力企业基本都是燃油车企业,新能源的占比绝大部分不足3%。只有部分转型较好的企业,如上汽大通和鑫源等表现较好。
客车市场主力区域在江苏、浙江和河南、山东、广东等,其中江苏、浙江的市场较强。总体看上汽大通和江铃汽车占据绝对主力地位。
新能源客车市场的产品多元化,公交等市场相对复杂,因此新能源客车市场相对较异常。比亚迪在公交大巴表现较好;而吉利的电动轻客表现较强;长安等小轻客的市场走势较强。
轻客市场剧烈的变化中,其中的吉利商用车和奇瑞商用车的表现较强,而部分传统商用车企业的新能源表现一般。
大中型客车的市场格局相对稳定,近期的福田表现较强,一汽丰田表现突出。